Lázár János arra emlékeztetett: az elmúlt fél évszázadban drasztikusan megnőtt a járművek száma, zsúfoltabbá váltak a városok, új közlekedési eszközök jelentek meg, miközben az emberek közlekedési szokásai is alapjaiban változtak meg.
„Minden változott, ami a közlekedést érinti: az út, a jármű és az ember is” – fogalmazott.

Biztonság, gyengébbek védelme, korszerű szabályok

A miniszter kiemelte: az új KRESZ középpontjában a biztonságos közlekedés áll. Alapelvvé válna a gyengébb közlekedők – gyalogosok, kerékpárosok – védelme az erősebbekkel szemben, vagyis minden közlekedőnek fokozott felelőssége lenne a sérülékenyebbek iránt. Az új szabályozás Lázár János szerint: szabályozza az új közlekedési eszközöket, keretek közé rendezi az elektromos rollerek használatát, megújítja a kerékpáros közlekedés szabályait, egyszerűbb, érthetőbb nyelvezetet és logikusabb szerkezetet kap.

Széles körű szakmai munka után társadalmi párbeszéd

A tárcavezető hangsúlyozta: az új KRESZ több mint hetven szakmai és érdekképviseleti szervezet, valamint mintegy száz szakértő bevonásával készült, és eddig több mint 1500 észrevételt dolgoztak fel. A szakmai egyeztetések lezárultak, most a lakosság véleményére számítanak. „A KRESZ mindenkit érint. Ahogy kilépünk az utcára, közlekedők vagyunk. Ezért az új szabályokat együtt kell megalkotnunk” – írta, egyúttal arra buzdítva mindenkit, hogy véleményével járuljon hozzá a tervezet véglegesítéséhez.

Autóklub: a cél jó, de több idő kell

A kezdeményezést üdvözölte a Magyar Autóklub is, amely szerint a KRESZ megújítása indokolt és szükséges. A szervezet ugyanakkor felhívta a figyelmet arra, hogy a tervezet jelenlegi formájában túl bonyolult, és a sikeres bevezetéshez hosszabb felkészülési időre lenne szükség. Az Autóklub szerint az egyszerűsítés, az érthetőség és a könnyebb tanulhatóság kulcskérdés, különösen a mikromobilitási eszközök – például az elektromos rollerek – gyors terjedése miatt.

Közös irány, nyitott kérdések

Miközben a kormány szerint eljött az idő az új KRESZ megalkotására, a szakmai szervezetek óvatosságot kérnek az időzítésben. A következő időszak társadalmi egyeztetései dönthetik el, hogy a közlekedők mikor és milyen formában találkozhatnak az új szabályrendszerrel.

The post Lázár János: a KRESZ közös ügyünk – minden közlekedőt bevonnának az új szabályok kialakításába appeared first on BaHír.

Több ezer milliárdos tervezések az úthálózaton

A közlekedési fejlesztések nem állnak meg: jelenleg 60 milliárd forint értékben zajlik mintegy 4600 milliárd forintnyi autópálya- és autóút-fejlesztés tervezése. Lázár János hangsúlyozta, hogy még soha nem volt példa ekkora volumenű tervezői megbízásra Magyarországon.

Vasút: ezer kilométer újulhat meg

A vasúti infrastruktúráról szólva a miniszter elmondta: az ország 8500 kilométernyi vasútvonalából körülbelül 3000 kilométer rossz állapotú. Ezek közül 1000 kilométer felújítása indulhat meg az Európai Beruházási Bank közreműködésével. Magyarország 1 milliárd euró, 4 százalék alatti kamatozású hitelt kap, amelyet az állam ugyanekkora saját forrással egészít ki.

A forrásból nyolc nagy vasúti beruházás indulhat el, köztük a Gubacsi vasúti híd, valamint a Lajosmizse–Kecskemét–Budapest és a Kiskunfélegyháza–Szeged vonalak korszerűsítése.

Reptéri kapcsolat és a Budapest–Belgrád vonal

Megkezdődik a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér közlekedési kapcsolatainak javítása is. Még idén döntenek arról, hogy koncessziós formában ki építi meg a főváros közigazgatási területét a repülőtérrel összekötő rendszert. A tervek szerint vasúti és közúti kapcsolat is létesül, az autóutat kétszer három sávosra bővítik, mintegy 170–180 milliárd forintból.

A Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszát február 27-én megnyitják a teherforgalom előtt, a tesztüzem már elindult. A személyforgalom február végén vagy március elején kezdődhet el, a biztonsági felülvizsgálat lezárását követően. A tervek szerint a Keleti pályaudvarról kétóránként indulnak majd a járatok, ami a budapesti elővárosi közlekedésben is jelentős javulást hozhat.

Járműcsere és rekordutasforgalom

A miniszter beszámolt arról is, hogy a vasúti vonalak 80 százalékán javult a menetrendtartás, miután a MÁV-Volán Csoport által tervezett 100 új vagy újszerű mozdonyból 61 már forgalomba állt. A cégcsoport 1000 új autóbuszt vásárolt, amelyek közül 400 már megérkezett, a fennmaradó járműveket idén és jövőre szállítják le. Emellett 54 új HÉV-jármű beszerzésére is közbeszerzést írtak ki, 350 milliárd forintos keretösszeggel.

Tavaly több mint 1,1 milliárd utazást bonyolítottak le a MÁV és a Volán járatain, ami az elmúlt évtizedben példátlan adat. Összesen 25,2 millió bérletet adtak el, szintén rekordot döntve.

Olcsóbb utazás, új KRESZ és kamionmentesítés

Lázár János a legnagyobb újításnak az olcsó tarifarendszert nevezte. Magyarországon 14 év alatt és 65 év felett ingyenes a közösségi közlekedés, emellett a budapesti és debreceni térségben jelentős kedvezmények léptek életbe. December 15-től 966 településen javult a szolgáltatás, minden magyar számára garantálva a rendszeres eljutást a járási és megyei központokba.

Január 20-án közzéteszik az új KRESZ tervezetét, amelyhez bárki hozzászólhat; a bevezetést leghamarabb szeptemberre tervezik. A minisztérium célja emellett a lakóövezetek kamionmentesítése, erről a héten tárgyalnak a szállítmányozókkal.

Késésbiztosítás és bérek

A nyáron bevezetett késésbiztosítás keretében eddig mintegy 734 millió forintot fizettek ki az utasoknak, amikor a járatok 20 percnél többet késtek. A vállalatcsoport mintegy 50 ezer munkavállalójának bruttó átlagkeresete 710 ezer forint, ami már meghaladja a nemzetgazdasági átlagot. A 2026-ig szóló bérmegállapodást a minimálbér-emelés miatt felülvizsgálják, a miniszter szerint nem kizárt a kétszámjegyű béremelés sem.

Kampányrészvétel

A miniszter bejelentette: a következő 90 napban részt vesz a választási kampányban, ugyanakkor nem tagja a Fidesz központi kampánystábjának, és miniszteri feladatait továbbra is ellátja. A minisztérium operatív irányításában Csepreghy Nándor államtitkár vesz részt.

Forrás: MTI

The post Autópályákban utolértük Ausztriát, vasúton és közösségi közlekedésben is nagy fejlesztések jönnek appeared first on BaHír.

A miniszter a Csánigról a járási központba tartó autóbuszról leszállva elmondta: egy országos kezdeményezés, kormánydöntés és az Országgyűlés által elfogadott törvénymódosítás eredményeként változtattak a személyszállításról szóló jogszabályokon annak érdekében, hogy Magyarországon a közlekedés mindenki számára alapjoggá váljon.

Lázár János felidézte: naponta több millió ember kel útra az országban azért, hogy dolgozzon, tanuljon, gyógyuljon vagy bevásároljon. Az ő életük megkönnyítése érdekében a kormány áttekintette, hogy az ország különböző térségeiben milyen közlekedési szolgáltatások állnak rendelkezésre, milyen állapotú az autóbusz- és vasúthálózat, és hol van szükség beavatkozásra.

A hétfőn hatályba lépett döntések összesen mintegy ezer települést érintenek pozitívan. A miniszter kiemelte: a változtatások lényege, hogy Magyarországon bárhol is él valaki, joga legyen ahhoz, hogy naponta legalább három alkalommal eljusson a járási központba, és onnan haza is tudjon térni az állami közösségi közlekedés segítségével – lehetőség szerint olcsón, gyorsan, pontosan és jó minőségben.

A kormány döntése pontosan 966 települést és mintegy 660 ezer embert érint. Lázár János szerint különösen sok olyan település van Baranya, Vas, Borsod-Abaúj-Zemplén, valamint Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegyében, ahol a közlekedési lehetőségek jelentősen javulnak. Rámutatott: a 966 érintett település felében eddig egyáltalán nem volt autóbuszos szolgáltatás, a másik felében pedig a napi járatok száma nem érte el a hármat, vagy hétvégén egyáltalán nem közlekedett busz.

A tárcavezető közölte: az intézkedések tízmillió kilométernyi új autóbuszos közlekedést jelentenek, amelynek költsége hatmilliárd forint. Ezzel a kormány a kistelepüléseken élők életminőségét kívánja javítani, garantálva számukra a napi háromszori bejutást a járási központba és a hazatérés lehetőségét.

Lázár János arról is beszélt, hogy a vármegyeszékhelyekre és a fővárosba történő eljutást is garantálják: minimum naponta kétszer oda és vissza mindenki számára. Mint mondta, a települések mintegy 80 százalékában ennél több járatot biztosítanak, ugyanakkor folyamatosan vizsgálják és alakítják a menetrendeket az igényekhez igazodva.

A sajtótájékoztatón a miniszter kitért a Répcelakon működő sajtüzem év végi bezárására is, amely 160–200 család megélhetését érinti. Felhívta a figyelmet arra, hogy sok érintettnek Sárvárra kell majd ingáznia, ebben pedig kiemelt szerepe lesz a Csánigból induló autóbuszjáratoknak.

Lázár János külön hangsúlyozta: Vas vármegye Magyarország egyik legnagyobb közúti közlekedési beruházását kapja meg a következő években. Az M86–M87-es gyorsforgalmi út építése 2026–2027-ben kezdődik, amely Kőszeg és Szombathely, valamint Szombathely és Körmend között teremt majd négysávos kapcsolatot. A több száz milliárd forintos beruházás javítja a vállalatok áruszállítási lehetőségeit és a térség közlekedésbiztonságát is.

Forrás: MTI

The post Lázár János: Magyarországon a közlekedés mindenki számára alapjog kell hogy legyen appeared first on BaHír.

A miniszter rámutatott: Magyarország 8 ezer kilométer hosszú vasúthálózatából 6 ezer kilométert használnak aktívan. 2010 óta 103 projekt valósult meg, összesen 2091 milliárd forintból, amelynek köszönhetően 1800 kilométernyi szakasz újult meg eddig. A következő években újabb látványos fejlesztések várhatók.

Javul a menetrendtartás, nő az utasszám – a vasút újra vonzóbb

Lázár János szerint a magyar vasút több évtizedes lejtmenete megállt, és ismét fejlődési pályára állt. A menetrendtartás 80 százalék fölé javult, törvény rögzíti az utazási szolgáltatások minimumát, az utasszám pedig 2022 óta évi 600 millióról 1,2 milliárdra nőtt.

A tárcavezető büszkén emelte ki: „A MÁV Csoport önmagában teljesítette Magyarország teljes kibocsátáscsökkentési kötelezettségét.” Közben Magyarország továbbra is az ötödik legolcsóbb közlekedési szolgáltatást biztosítja az EU-ban.

Beruházási programok: M44, M49, mohácsi Duna-híd

Az építési és közlekedési tárca jelenleg 566 beruházásért felel, összesen több mint 3000 milliárd forint értékben. A folyamatban lévő és előkészített fejlesztések között kiemelt jelentőségű:

• az M44-es gyorsforgalmi út folytatása Nagyszalonta felé,
• az M49-es út megépítése Szatmárnémeti irányába,
• az új budapesti reptéri gyorsforgalmi kapcsolat,
• és a mohácsi Duna-híd.

A miniszter szerint ezek a fejlesztések nemcsak a gazdaságot erősítik, hanem a magyar vállalkozások számára is új lehetőségeket teremtenek.

Autópályák: ma már 11 éri el a határt

Míg 2010-ben még csak három autópálya érte el az országhatárt, ma már tizenegy. Ez azért fontos, mert az éves 880 milliárd forintos autópálya-bevétel döntő részét a nemzetközi teherfuvarozás fizeti. A gyorsforgalmi hálózat terjeszkedésével mára már csak három megyei jogú város vár autópályás összeköttetésre.

Uniós források: pótlás EIB-hitelből

Lázár János hangsúlyozta: a Magyarországnak járó közlekedési források 55%-ának felfüggesztését részben pótolja az Európai Beruházási Bank kedvező kamatozású hitele, és a visszatartott összegek is meg fognak érkezni. Ugyanakkor tart attól, hogy a következő EU-ciklusban már nem biztosítanak forrásokat közúti és vasúti fejlesztésekre – kivéve, ha ezeket katonai célú beruházásként ismerik el.

A fővárosi vitáról és az orosz gáz szerepéről

A miniszter a főváros pénzügyi helyzetére utalva sajnálatosnak nevezte a kialakult politikai vitát, és kijelentette: „A kormány kifizeti, amit szerződésben vállalt.” Kitért moszkvai tárgyalásaira is: Magyarország továbbra sem tud lemondani az orosz gázról, amely 25–30 százalékos árelőnyt jelent, és így a magyar háztartások harmadannyit-negyedannyit fizetnek energiáért, mint sok szomszédos országban.

2026 tétje: két világ között kell választani – fogalmazott

Lázár János szerint a következő választás arról szólt majd, hogy „úgy lesz, mint 2010 előtt, vagy úgy, mint azóta.” Úgy látja, hogy az ellenzék megszüntetné a jelenlegi családtámogatási rendszert és az alacsony adókulcsokat.

Összegzés

A közlekedési tárca szerint Magyarország az elmúlt években:

• stabilan fejlődő vasúti rendszert épített,
• jelentős autópálya- és útfelújítási programokat indított,
• stratégiai előnyhöz jutott a tranzitforgalomban,
• és olyan beruházási csomagot menedzsel, amely évtizedekre meghatározza az ország közlekedési jövőjét.

A következő évek kérdése: lesznek-e uniós források, és sikerül-e tovább gyorsítani a fejlesztéseket.

Forrás: MTI

The post Lázár János: ezer kilométer vasúti pálya újulhat meg appeared first on BaHír.

Kedden este Siklóson tartotta tizenkilencedik Lázárinfóját Lázár János építési és közlekedési miniszter. A rendezvényen a tárcavezető Dél-Baranya jövőjéről, a térség fejlesztéséről és az ország gazdasági kilátásairól is beszélt.

A miniszter kiemelte, hogy a következő években meghatározó feladat lesz, hogy a Siklós határában 700 millió forintból épülő ipari park valódi tartalommal teljen meg. Cél, hogy új vállalkozások és jól fizető munkahelyek érkezzenek a városba, ami segítheti a térség gazdasági felzárkózását. Lázár szerint Siklós iparilag elmaradott, a fejlődéshez és a versenyképesség javításához kormányzati támogatásra van szükség.

A Siklósi vár további kiemelt fejlesztése is napirenden van, ami új lendületet adhat a turizmusnak és a helyi gazdaságnak.

A miniszter bejelentette, hogy 8 milliárd forintos úthálózat-fejlesztési megállapodás született, melynek részeként Villányt kötik össze az M6-os autópályával új nyomvonalon. Az M60-as autópálya folytatása egyelőre nem aktuális, mivel több érintett közösség a nyomvonal módosítását kéri.

A fórum egyik legfontosabb bejelentése az volt, hogy a kormány egy nagy autóipari vállalattal tárgyal Pécs érdekében. Lázár elmondta: – „Egy nagy ipari vállalkozást, több tízezres új munkaadót és munkahelyet fogunk hozni Pécsre.”

Hozzátette, hogy 600 hektárnyi ipari park előkészítése zajlik, és a tervezett autógyár a térség teljes munkaerőpiacát megmozgathatja. Példaként említette, hogy Debrecenben és Szegeden a BMW és a BYD gyárai hasonló hatással voltak a helyi gazdaságra.

Lázár János siklósi élője vissza nézhető:

Forrás: Siklósi Hírek

The post Autógyár, ipari park, turizmus: Lázár János fejlesztési robbanást ígér a térségnek appeared first on BaHír.

Újabb fontos lépés történhet dr. Cziráki Attila projektje kapcsán. A Pécsi Tudományegyetem Klinikai Központ Szívgyógyászati Klinika vezetője a hét elején fontos szövetségest nyert meg az új pécsi Szív- és Érgyógyászati Centrum megvalósításához. A pécsi professzor Lázár János építési és közlekedési miniszternél járt, aki nemcsak támogatásáról biztosította őt, hanem azt ígérte, hogy napokon belül a kormány elé viszi az ügyet.

– Ez nemcsak egy politikai gesztus, hanem valódi esély arra, hogy egy olyan egészségügyi beruházás valósuljon meg Pécsett, amely életeket menthet, és évtizedekre előre meghatározza a régió ellátását. A siker kapujában állunk, de még van dolgunk – közölte dr. Cziráki Attila a követőivel a közösségi oldalán. Mindemellett megköszönte mindazoknak, akik eddig is hittek ebben az ügyben. „Most még nagyobb szükség van az összefogásra, szakmai támogatásra. Együtt megcsináljuk!” – zárta bejegyzését a pécsi professzor.

The post Lázár János napokon belül a kormány elé viszi a tervezett pécsi Szív- és Érgyógyászati Centrum ügyét appeared first on BaHír.

Magyar Péter a tegnapi Lázár János féle pécsi fórumára utalva megjegyezte, hogy : „Elég erre a két képre nézni. A Fidesz és a TISZA gyűlése Pécsett. A múlt és a jövő.”

Ne higgyetek a hazugságnak: ne féljetek! Az igazság és a szeretet végül mindig győz. Most is így lesz. – zárta bejegyzésének sorait a Tisza Párt elnöke.

Lázár János, építési- és közlekedési miniszter cserébe keményen kritizálta a Tisza Pártot, kijelentve: „nemcsak ők, hanem a szavazóik is veszélyesek a magyar emberekre”.

A szerdai, Pécsen tartott Lázár János utcafórumról korábbi írásunkban olvashatnak.

The post Magyar Péter: Elég erre a két képre nézni appeared first on BaHír.

Több száz ember volt kíváncsi a Lázárinfóra Pécsett. Magyarország jövőjéről, a Baranyában zajló nagyberuházásokról, a vidék megerősítéséről és Ukrajna EU-csatlakozásának megakadályozásáról is beszélt Lázár János építési és közlekedési miniszter Pécsett. – írja Facebook-oldalán dr. Őri László, Baranya Vármegyei Önkormányzat elnöke.

A szerdai, pécsi fórumon szó volt többek között:

• Az új, 390 milliárdos mohácsi Duna-híd, ami szerinte „valamelyest vissza fogja emelni Pécset az ország fókuszába”
• a 67-es út négysávosítása Kaposvár és Szigetvár között,
• az M60-as négysávosítása Szigetvár és Pécs között.     

Hallgassák meg élőben ezt a kis összefoglalót a pécsi fórumról Lázár János közösségi oldaláról:

The post Utcafórumot tartott Pécsen Lázár János appeared first on BaHír.

Miközben manapság már nem csak Ausztriában vagy Németországban, de Csehországban és Lengyelországban is az ma már a cél, hogy óránkénti ütemes menetrend legyen minden főbb relációban, mi visszafelé haladunk ezügyben is. Budapest és a nagyvárosok jelentős része között egyébként ma is megvan az óránkénti ütemes menetrend Magyarországon. Miért nem az óránkénti ütemes menetrendet célozza meg a törvény, miért lépünk vissza abból is, ami már megvan? – teszi fel a kérdést a közösségi oldalán a politikus.

Vonalbezárás: az is látszik, hogy további vidéki vasútvonalak bezárását készíti elő Lázár János – a 2023-as tíz vonalat érintő vidéki vonalbezárási hullám után. A törvénybe bekerült, hogy csak egyféle közlekedési móddal, a törvény szava járása szerint “a leghatékonyabb közlekedési móddal” látja el a jövőben a közszolgáltatást az állam. Nem is tagadja a törvényjavaslat, hogy ezzel jelentős szolgáltatáscsökkentést készít elő, szó szerint ezt írja: “Nem szűnhet meg olyan vonat és busz közötti párhuzamosság, ahol a párhuzamosság megszüntetése 50%-nál nagyobb mértékű eljutási idő növekedést jelentene.”. – olvasható Vitézy Dávid hétfő esti bejegyzésében.

Tehát, ha a vasútvonal bezárása miatt “csak” másfélszeresére nő majd az eljutási idő, az még Lázár Jánosnak, és immár a parlamenti kormánypárti kétharmadnak is rendben van. Lázár János azt is el szokta mondani, hogy ő az ország legnagyobb munkáltatója és az 57 ezer vasúti és Volán-dolgozót kritizálja bárki, aki az ő kudarcos miniszterségét szóvá teszi. Az első adandó alkalommal azonban hátbaszúrta a MÁV és a Volánbusz dolgozóit, hisz ez a törvény gyakorlatilag lenullázza a közlekedési szakszervezetek sztrájkjogait. – írja Vitézy.

Fekete nap és súlyos szégyen ez a magyar közlekedéspolitikában – és jól mutatja azt is, mennyire őszinte a vidékbarát politika Lázár János részéről. Semennyire. Hisz ezek az intézkedések a vidéki Magyarországot sújtják a legjobban. Most a vidék jön – ez volt Lázár szlogenje a ciklus elején. Ennél rosszabbul nehezen járhatott volna a magyar vidék, mint ezzel a vasútellenes, a vidéki közlekedést leépítő kormányzati politikával. – olvasható a politikus bejegyzésében a kemény kritika a jelenlegi vidékbarát politikáról.

The post Vitézy: vonalbezárásokat és jelentős járatritkításokat készít elő Lázár János appeared first on BaHír.

Az állami közösségi közlekedés színvonalának javítására 2025-re Lázár János, építési és közlekedési miniszter 10 pontos vállalást tett. (Amelyről tegnap mi is beszámoltunk!) A miniszter a szerdai, Közlekedésinfo tájékoztatóján elmondta, hogy június elsejétől a 20 percnél nagyobb késésnél visszatérítik a jegyár felét, havi bérleteknél, ötnél több késés esetén a következő bérletvásárláshoz 10 százalék kedvezményt adnak. 2026. január 1-jére a MÁV és a Volán pályaudvarain felújítják az összes mosdót, az InterCity járatokon április elsejétől takarítószemélyzet lesz, idén, illetve jövőre 500-500 új autóbuszt vásárolnak, erősítik a mozdonyflottát, vasúti kocsikat újítanak fel, illetve újakat is vásárolnak.

A magyar állami tulajdon növelése lehetővé teszi, hogy a GYSEV bővülő kapacitását beforgassák a magyar vasúti közlekedésbe, bevezetik az úgynevezett Mávbusz szolgáltatást, azaz szükség esetén busszal viszik el az utasokat, a nyári időszakban klímagaranciát vállalnak, áprilisban pedig új MÁV applikációt vezetnek be, a MÁV plusz applikációban egyebek közt új lesz a késési funkció – sorolta tájékoztatóján Lázár János.

Az építési és közlekedési miniszter a sajtótájékoztatóján azt is bejelentette, hogy klímagaranciát ad a 2025-ös nyári szezonra. A jegyvásárlás során egyértelműen feltüntetik és garantálják, hogy az adott jármű rendelkezik-e klímával. Amennyiben ilyen vonatot nem talál az utas az adott viszonylaton, akkor garantálják neki a klímás buszjáratot.

„Ja, és persze a hosszú távon legfontosabbat se felejtsük: a nagy budapesti és a vidéki pályaudvarok és a mögöttük található, rendkívül értékes óriási fejlesztési területek eközben ellenérték nélkül 99 évre épp magánkézbe kerülnek, elveszítik közvagyon jellegünket, ahogy ezt ma ismét büszkén, saját javaslataként tálalta az építési és közlekedési miniszter.” – olvasható Vitézy Dávid bejegyzésében.

Forrás: mti.hu, Facebook/Vitézy Dávid

The post Vitézy szerint egyszerre vicces és szomorú, ahogy a semmit próbálják reformmá sminkelni appeared first on BaHír.