Újra nagyobb gyalogos és járműforgalommal találkozunk a nyári időszakban Pécsett is. Így több türelemre, figyelemre és fokozott óvatosságra van szükség a (közösségi) közlekedésben is. A Tüke Busz Zrt. arra kéri utasait és minden közlekedőt, hogy legyenek partnerek a közlekedési szabályok betartásával a balesetveszélyes helyzetek megelőzésében!

Bár a nyári időszakban általában kifejezetten jók a látási viszonyok a közlekedéshez, évszaktól függetlenül fontos, hogy leszállást követően az autóbusz takarásából se lépjünk ki az úttestre; minden esetben várjuk meg, amíg az autóbusz elhagyja a megállót! Fokozottan figyeljünk arra, hogy az úttesten – amennyiben van – kijelölt gyalogátkelőhelyen keljünk át!

A leszállóhelyek előtt időben jelezzük leszállási szándékunkat a leszállásjelző segítségével, és fontos, hogy végig kapaszkodjunk a jármű lassítása, fékezése során! Az autóbusz megállása után leszálláshoz a hátsó ajtókat vegyük igénybe! Ha a jármű ajtaja még nyitva van, de a jelzőcsengő már szól, az figyelmeztetés valamennyi utas számára: ekkor már sem felszállni, sem leszállni nem szabad!

Gyalogosként és az autóbuszon utazva is eltereli figyelmünket a telefon és a fejhallgató is. A közvetlen környezetünkben keletkező zajok közlekedésünk során sok lényeges információt adhatnak számunkra, ezért érdemes figyelnünk ezekre!

Amennyiben nincs lehetőségünk ülve utazni, törekedjünk arra, hogy stabilan állva utazzunk, és minden esetben használjuk a kapaszkodókat! A gyermekkocsiban szállított gyermek esetén ügyeljünk a babakocsi biztonságos rögzítésére!

Utazásunk során segítsük a kismamákat, a mozgásukban korlátozott, akadályoztatott utastársainkat! Kiemelten figyeljünk a kisgyermekkel utazókra, az idősebb utasokra, igyekezzünk segíteni őket fel és leszállásukban, ülőhelyünket adjuk át részükre!

The post A biztonság nem évszakfüggő! appeared first on BaHír.

Nyári menetrendet vezet be a pécsi helyi közösségi közlekedésben a Tüke Busz Zrt., amely 2024. június 22-én, szombattól kezdődik és tervezetten a nyári szünet végéig, 2024. szeptember 1-jéig, vasárnapig marad érvényben.

A nyári menetrend kialakításánál fontos szempont volt a járatok kihasználtsága, a megváltozott utazási igények figyelembevétele, a napi munkába történő el- és hazajutás kiszolgálása, valamint az is, hogy az átszállásmentes utazások száma ne csökkenjen, csak a járatkövetési idők változzanak.

A június 22-én érvénybe lépő módosítás azt is jelenti, hogy a 2, 2A, 4 és 4Y vonalakon a tavalyi év kora nyári időszakával azonos menetrend lép életbe és e járatok esetében sem kell további módosításra számítani szeptember 1-éig. Az 55-ös és 60A járatok esetében is módosul a menetrend: az utasok számíthatnak az 55-ös járatokra reggelente, míg a 60A jelzésű autóbuszok délután közlekednek a nyár folyamán.

A Tüke Busz a nyári menetrend bevezetésének idejére az autóbusz-vezetők részére pihenőhelységet létesít a Fagyöngy utcában, amellyel jelentősen csökkenthető a garázsmenetek száma. A 22-es 23Y-os és 24-es járatok reggeltől estig a Fagyöngy utcából indulnak és oda érkeznek vissza a hét minden napján, ez alól a hajnali első és esti utolsó járatok kivételek, amelyek nem közlekednek a teljes vonalon. A módosítással a 62-es járatok helyett meghosszabbított 23Y és 24-es autóbuszok indulnak (a részletes menetrend a társaság honlapján érhető el). A nyári menetrendben az iskolai előadási napokra meghirdetett járatok nem közlekednek.

Menetrendi változások munkanapokon:

6-os és 8-as vonal: Kertvárosból a Fagyöngy utcába induló járatok 8-as, a Fagyöngy utcából

Kertvárosba induló járatok pedig 6-os jelzéssel közlekednek.

7-es és 73-as vonal: a Főpályaudvarról az 5:05-kor induló 73-as járat helyett 5:10-kor közlekedik 7-es járat. A Főpályaudvarról 4:40-kor induló 73Y járat helyett 7Y járat indul.

22, 23Y és 24-es vonal: a járatok teljes üzemidőben Kertváros helyett a Fagyöngy utca és Nagydeindol / Deindol, illetve Mecsekszentkút között közlekednek. Kivéve a hajnali kiálló és az esti leálló járatokat, amelyek továbbra is az Autóbusz-állomástól, illetve az Autóbusz-állomásig közlekednek, illetve a Nagydeindolból 5:30-kor induló 22-es járat, ami Kertvárosig közlekedik.

28A vonal: a Lámpásvölgyből 12:44-kor induló járat nem érinti az András utcát. Az autóbusz Lámpásvölgy irányába érinti az András utcát. A többi indulási időpont változatlan.

30-as vonal: A menetrendben feltüntetett járatok mellett a Főpályaudvarról 7:13-kor is közlekedik autóbusz. A Klinikáktól 8:13 helyett 8:08-kor és 8:18-kor indul járat.

38-as vonal: a Főpályaudvarról 8:15, 9:15, 10:15 és 11:15-kor induló járatok nem érintik az András utcát. A járatok a belváros irányába térnek be az András utcába.

55-ös vonal: Krisztina tértől indul: 5:00, 5:20. Klinikáktól indul: 5:45, 6:20, 7:00, 7:30, 18:15 (a Várkonyi Nándor utcáig közlekedik).

60A vonal: A menetrendben feltüntetett járatok mellett 13:50-től 16:50-ig 60 percenként indul.

973-as vonal: A Malomvölgyi útról 23:20-kor és 23:47-kor induló járatok a Fagyöngy utcát nem érintik. A többi járat közlekedésében nincs változás.

Menetrendi változások szabad- és munkaszüneti napokon:

6-os és 8-as vonal: Kertvárosból a Fagyöngy utcába induló járatok 8-as, a Fagyöngy utcából Kertvárosba induló járatok pedig 6-os jelzéssel közlekednek.

7-es és 73-as vonal: a Főpályaudvarról 20:20, 20:50, 21:20 és 21:55-kor induló 73-as helyett 20:48, 21:18, 21:48 és 22:23-kor 7-es járatok közlekednek.

23Y és 24-es vonal: a járatok teljes üzemidőben Kertváros helyett a Fagyöngy utca és Deindol, illetve Mecsekszentkút között közlekednek. Kivéve a hajnali kiálló és az esti leálló járatok, amelyek továbbra is az Autóbusz-állomástól, illetve az Autóbusz-állomásig közlekedik.

973-as vonal: A Malomvölgyi útról 23:20-kor és 23:47-kor induló járatok a Fagyöngy utcát nem érintik. A többi járat közlekedésében nincs változás.

Az április 20-án szabad- és munkaszüneti napokon, a 35 és 35Y vonalon bevezetett

napközbeni 60 perces járatkövetés a nyári időszakban is érvényben marad.

A részletes menetrendek és a menetrend könyv elérhető a www.tukebusz.hu menetrendi oldalon, valamint a megállóhelyi információs táblákon. Menetrendi információ a társaság diszpécserszolgálatán is kérhető az éjjel-nappal hívható 72/224-654-es számon.

Forrás: Tüke Busz Zrt. sajtótájékoztató

A bahir.hu oldalon folyamatosan talál pécsi, baranyai vagy akár Baranya vármegyén túlról érkező közéleti, kulturális és környezetbarát híreket, információkat.

The post Június 22-től indul a nyári szezon a pécsi Tüke Busznál appeared first on BaHír.

Az LMP – Magyarország Zöld Pártja szerint a zöld és jó közösségi közlekedésszervezés az ellentétes irányban van: az ország- és vármegyebérlet érvényességét ki kell terjeszteni a városi tömegközlekedésre, a minél szélesebb körű tarifaközösség irányába kellene haladni, az autópályákra szánt pénzt teljes egészében a közösségi közlekedés fejlesztésére kell fordítani, a közösségi közlekedés finanszírozását pedig három egyenlő forrásból kell megoldani minden városban: központi költségvetésből, önkormányzati forrásból és a jegyértékesítésből.

A 2010-es években még az akkori BKK vezetés által kidolgozott rendszer évről-évre egyszerűsítette a már egyébként is egyként funkcionáló budapesti és agglomerációs tömegközlekedés használatát, sokan a vonatot vagy távolsági buszt használták városon belüli utazásra is. A minisztérium ötlete tréfának nem elegáns, komoly javaslatnak pedig felháborító, visszalépés egy jó irányból. Ez az intézkedés drágább utazást és több adminisztrációt jelent majd a megmaradt utazóknak, még több autós közlekedőt, még több dugót és még nagyobb levegőszennyezettséget fog eredményezni a fővárosban és az agglomerációban egyaránt.

Különösen felháborító, hogy ez a hír abban az időszakban jelenik meg, amikor a budapesti utazók zöme a jövő évi éves bérleteiket vásárolja meg, és most bizonytalanul áll azelőtt, hogy vajon ezek érvényesek lesznek-e az általuk eddig is használt járműveken. Az LMP – Magyarország Zöld Pártja felszólítja a kormányt és a főváros vezetését, hogy minél előbb tisztázzák a vitás kérdéseket és negyed kilométernyi autópálya árába kerülő vita miatt ne nehezítse meg millió utazó életét.

LMP sajtó

The post Hív a vasút! Vár a MÁV! Hátra megyünk, nem előre! appeared first on BaHír.

Korábban több cikkünkben foglalkoztunk már a túlságosan megnövekedett autóforgalommal, a légszennyezettség, szállópor kérdésével. Ezekben az írásainkban rendszerint felmerült, hogy a problémák megoldása és a tisztább levegőjű, élhetőbb városok érdekében az autós forgalom – különös tekintettel a belsőégésű motorral szerelt járművekre – drasztikus csökkentésére lesz szükség. Ennek legkézenfekvőbb megoldása a tömegközlekedés, amivel jelentős forgalom- és szennyezéscsökkenés érhető el. Ha erről az oldalról közelítünk tehát a bejelentett vármegye- és országbérletekhez, akkor azt mondhatjuk, hogy az alap koncepció üdvözlendő, sőt kifejezetten előremutató lehet(ne) zöld szempontból is.

Van azonban egy „kis” bökkenő, amiről nem tudjuk, hogy a döntéshozók csupán nem vették figyelembe vagy szándékosan hagyták ki az újonnan bevezetésre kerülő bérletek esetében, ez pedig nem más, mint a helyi tömegközlekedés. Sajnálatos módon ugyanis sem a vármegye- sem pedig az országbérlet megvásárlása nem jogosít majd fel minket arra, hogy példának okáért a Tüke Busz vagy a Főváros esetében a BKK járatain utazhassunk velük, ezekre a továbbiakban is külön kell jegyet, illetve bérletet váltanunk. A gyakorlatba ez tehát azt jelenti, hogy ha valaki Komlóról vagy Szigetvárról ingázik Pécsre dolgozni tömegközlekedéssel és a vasútállomástól, autóbuszállomástól messzebb található a munkahelye, akkor nem lesz elég csupán a vármegye bérletet megvennie, amellyel a Pécsre történő beutazását finanszírozni tudja, hanem meg kell vásárolnia a Tüke Busz járataira érvényes jegyet vagy bérletet is.

A kormány döntésével szemben a legtöbb kritikus hang éppen emiatt – a helyi közösségi közlekedés kimaradása miatt – szólalt fel a bejelentés óta. Emlékezhetünk még rá, hogy az LMP-Magyarország Zöld Pártja nagyjából egy évvel ezelőtt hozta nyilvánosságra az úgynevezett klímabérletről szóló javaslatát. A zöld párt azt szerette volna – és ennek érdekében nyújtotta be javaslatait az Országgyűlés elé is – hogy a németországi 9 eurós bérlet példáját követve a magyar kormány vezessen be egy olyan bérletet, amellyel havonta 5000 forintért az ország valamennyi tömegközlekedési eszköze használható lett volna. A javaslat célja a zöldek indoklása szerint az volt, hogy egy valóban olcsó tömegközlekedés alternatívát kínáljanak az emberek számára és ezáltal elérjék azt, hogy minél többen döntsenek a hétköznapokban úgy, hogy inkább leteszik az autójukat és buszra, vonatra, metróra vagy villamosra szállnak.

Nem meglepő tehát, hogy a miniszterelnök bejelentését követően az LMP is reagált az új bérletek bevezetésére. A párt szóvivője a klímabérlet „lebutított” változatának nevezte a vármegye- és országbérleteket és elmondta, elvárják, hogy a kormány csökkentse azok árát, valamint terjesszék ki az érvényességet a helyi tömegközlekedésre is, ezzel növelve a kezdeményezés pozitív hatásait.

Összegezve tehát, az elképzelés, miszerint egy egységes tömegközlekedési eszközökre alkalmas bérlet kerül létrehozásra a közösségi közlekedés vonzóbbá tételének céljával alapvetően pozitív. Azzal viszont, hogy a helyi tömegközlekedést kihagyták ebből a körből azt érik el, hogy a városokban, ahol leginkább szükség lenne az egyéni autós közlekedés mielőbbi, közösségi közlekedéssel történő kiváltására, ott továbbra sem kínál ez az új bérletrendszer valódi, vonzó alternatívát az emberek számára. Ez pedig azt eredményezi, hogy hiába a vármegye- és országbérlet, a zöld fordulat a hazai közlekedésben egyelőre egészen biztosan elmarad.

The post Aligha hozhat zöld fordulatot a közlekedésben a vármegyebérlet bevezetése – elmodjuk miért appeared first on BaHír.