A szakszervezet szerint a társaság elutasította a 10 százalékos béremelési követelést, és a 2026-os évre egyáltalán nem tett érdemi ajánlatot. A tárgyalások során a cég mindössze 0 százalékos béremelési lehetőséget vetett fel, amit a SZAKSZ „felháborítónak” nevezett. A szakszervezet állítása szerint a helyzet már nem csak tárgyalási vita: a pécsi buszvezetők türelme elfogyott.

Több mint 400 járat maradhat ki naponta

A sztrájk idején természetesen nem áll le teljesen a városi közlekedés, a törvény ugyanis előírja az úgynevezett „elégséges szolgáltatás” biztosítását. A SZAKSZ közlése szerint ez a menetrend mintegy 66 százalékát jelenti. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy munkanapokon több mint 400 járat nem indulhat el Pécsen. Szóval jó, hogy itt a tavasz: lehet bringára pattanni – és úgy tűnik, sokaknak muszáj is lesz elővenni a biciklit. Az autósok pedig készülhetnek, mert ha a pécsi buszsofőrök valóban leteszik a munkát, a város útjain még nagyobb dugók jöhetnek. Ilyenkor sokan kényszerből ülnek autóba, hogy időben beérjenek a munkahelyükre, vagy iskolába vigyék a gyereket.

A szakszervezet a buszvezetőknek részletes útmutatót is adott arról, hogyan kell eljárniuk a sztrájk idején. A SZAKSZ álláspontja szerint például jogsértő lehet, ha a munkáltató olyan fordára vezényli át a nem sztrájkoló sofőrt, amelynek eredeti vezetője munkabeszüntetés miatt hiányzik. A szervezet egyértelmű üzenetet küldött a dolgozóknak is: csak akkor lehet eredménye a sztrájknak, ha a buszvezetők egységesen és fegyelmezetten vesznek részt benne.

A szakszervezet szerint a bérek leszakadtak

A SZAKSZ azzal érvel, hogy a pécsi bérek évek óta elmaradnak a közlekedési ágazat többi szereplőjétől. Más társaságoknál 8,6–13 százalék közötti béremelések történtek, miközben a Tüke Busznál nem sikerült megállítani a sofőrök elvándorlását. A szakszervezet szerint a mostani konfliktus ezért nem egyszerű bérvita, hanem a rendszeres alulfizetettség következménye.

A város szerint nincs pénz

A szakszervezet posztja szerint Ruzsa Csaba alpolgármester azt jelezte: nincs pénz béremelésre. Korábban Péterffy Attila polgármester is arról beszélt, hogy a pécsi közösségi közlekedés finanszírozása súlyos gondokkal küzd. A város szerint a rendszer évente 7–7,5 milliárd forintba kerül, miközben az állami támogatás mindössze 7 százalék, a fennmaradó összeget pedig nagyrészt az önkormányzatnak kell előteremtenie. A városvezetés álláspontja szerint a jelenlegi finanszírozási rendszer hosszú távon fenntarthatatlan.

Egyelőre csend van

Miközben a szakszervezet már konkrét dátummal meghirdette a sztrájkot, sem a Tüke Busz Zrt., sem a pécsi önkormányzat nem adott ki hivatalos közleményt a tervezett munkabeszüntetésről. Ha azonban a következő napokban sem közelednek az álláspontok, akkor március 8-tól a pécsieknek jelentősen ritkább buszközlekedésre kell készülniük.

The post Vasárnaptól sztrájkolnak a pécsi buszsofőrök appeared first on BaHír.

A Szolidaritás Autóbusz-közlekedési Szakszervezet legfrissebb bejegyzése szerint ismét elfajult a helyzet Pécsen. A Tüke Busz Zrt. vezérigazgatója a hivatalos bértárgyaláson nem tett javaslatot a 2026-os béremelésre – sőt, 0 százalékos „bérfejlesztési lehetőségről” beszélt. Az önkormányzattól nem kapott felhatalmazást, hogy ajánlatot tegyen. A bértárgyalás után, a sztrájk előtti egyeztetés nyolc percig tartott. Ennyi idő alatt egy busz sem ér végig egy belvárosi vonalon, nemhogy egy válságot kezeljenek. A SZAKSZ elnöke arról is beszámolt, hogy a munkáltató nem nyilatkozott arról sem, hogy a kötelező hét napos egyeztető tárgyalásokat kívánja-e folytatni a SZAKSZ-al, mint a sztrájk szervezőjével. A sofőrök joggal érzik úgy, hogy a pécsi városvezetés nem veszi őket komolyan, és méregetik a tűrőképességüket. Miközben az országban a közlekedési ágazatban 8,6–13 százalékos béremelések történtek, Pécsen a nulla került az asztalra, így nem csoda, hogy a háttérben egy újabb határozatlan idejű munkabeszüntetés körvonalazódik – épp úgy, mint tavaly ősszel, amikor csak hajszálon múlt a sztrájk.

Péterffy: „az állam…”

A városvezetés szerint viszont nincs miből bért emelni. Péterffy Attila, Pécs polgármestere február 5-i posztjában súlyos számokat sorol: a pécsi közösségi közlekedés éves költsége 7–7,5 milliárd forint, az állami támogatás mindössze 7 százalék. A hiányzó összeget döntően az önkormányzat pótolja, miközben a kormány idén már 5 milliárd forintot von el „szolidaritási hozzájárulás” címén. A rendszer fenntarthatatlan – állítja a polgármester.

A pécsi városvezetés a létszámleépítésben látja a megoldást

Ruzsa Csaba alpolgármester PécsMa.hu-nak elmondta, arra kérte a Tüke Busz Zrt. igazgatóját, hogy „dolgozzon ki különböző forgatókönyveket arra, hogy a sofőrök hogyan kaphatják meg a kért bérfejlesztést”. Péterffy Attila egy tavalyi interjújában pedig gyakorlatilag meg is határozta az irányt: a béremelést olyan módon tudja kigazdálkodni a Tüke Busz Zrt., hogy valamivel kevesebb járatot indít, így kevesebb buszra, kevesebb üzemanyagra és kevesebb buszvezetőre van szükség.

Nem csak a sofőröknél, hanem az utasoknál is telik a pohár

A fenntarthatatlanság terhét továbbra is a dolgozók viselik. Azok az emberek, akik hajnalban ülnek volán mögé, csúcsidőben nyelik a feszültséget, és ők kapják az utasok elégedetlenségét is, amikor valami nem működik. És a pécsiek szerint sokszor nem működik, a szolgáltatás minőségére ugyanis nagyon gyakran van panasz. Az utasok rendszeresen tesznek közzé információt a pécsi csoportokban kimaradt, késő, vagy zsúfolt járatokról. Ezt igazolja az is, hogy amikor a Tüke Busz Zrt. nemrégiben összegezte a 2025-ös évet a közösségi oldalán, akkor letiltották a hozzászólás lehetőségét. Mint olvasható a posztban: 2025-ben a járatok mindössze 0,02 százaléka maradt ki – mindössze 108 alkalom. A poszt szerint ez „szinte marginális hibaarány”, a rendszer jól működik. Azzal, hogy a bejegyzés alatt korlátozták a hozzászólásokat, csak arra erősítettek rá, hogy nem biztos, hogy az utasok annyira elégedettek szolgáltatás színvonalával, amelyért egyébként tavaly ősztől többet is fizetnek a pécsiek. Hiszen, mint beszámoltunk róla, a Tüke Busz Zrt. tavaly október 1-jétől 20 százalékkal emelte a menetjegyek árát.

The post Sztrájk jöhet Pécsen – megint a buszsofőrök türelme fogyott el először appeared first on BaHír.