Pécs környezetébe egy új autóipari központ kialakításáról esett szó a tárgyalásokon.

Több témát is érintett a több oldalasra sikerült nagyinterjú Magyar Leventével, a Külgazdasági és Külügyminisztérium miniszterhelyettesével, aki a Világgazdaságnak adott interjújában többek között szólt még az amerikai-magyar kapcsolatok alakulásáról, a kettős adóztatás ügyéről, a Pécs mellé tervezett beruházásról, Paks 2-ről, a trieszti magyar kikötőről.

„Dél-Magyarország kimaradt abból az ipari boomból, ami az ország többi területét érintette az utóbbi 10-15 évben. Most eljött az ideje annak, hogy rendezzük a Dél-Alföldön és a Dél-Dunántúlon élőkkel szembeni adósságát a magyar államnak, hogy ide nem tudott eddig az ottani gazdasági felzárkózáshoz szükséges mennyiségű és minőségű beruházást irányítani.” – nyilatkozta többek között Magyar Levente.

Miután az interjúban kihangsúlyozta Magyar Levente, hogy Pécs egy olyan nagy beruházást érdemel, mint amilyen Győrnél, Kecskemétnél, Miskolcnál, Debrecennél,  és Nyíregyházán valósult meg, ezért elsősorban a kínai autógyártókkal tárgyalnak a megvalósításról.

A Pécs közelében történő beruházásról megszületett a döntés, és jelenleg folyik is annak végrehajtása, amelynek érdekében egy 600 hektáros, rendkívül nagy méretű ipari zónát hoznak létre, mégpedig nem Pécs belterületén, hanem egy erre alkalmas, Pécshez közeli zöldmezős területen.

A beruházás kapcsán a külgazdasági és külügyminiszter-helyettes nem árult az interjú során zsákbamacskát, elárulta, hogy az autóipart célozzák meg, és kínai autógyártókkal tárgyalnak elsősorban.

A Világgazdaság írását IDE kattintva olvashatják el teljes egészében!

Egy évvel ezelőtt már írtunk arról, hogy kínai autógyár épülne Pécs mellett.

The post Pécs mellé autóipari központot építenének a kínaiak appeared first on BaHír.

Egyelőre még a járműipar területéról ugyan nem érkeztek hírek tömeges leépítésekről, de annyi már tudható, hogy a nagy autógyárakban a béremelések mértéke várhatóan elmarad az országos átlagtól, miközben tavaly bőven meghaladta azt.

„Tavaly október óta létszámstopok vannak, a kölcsönzött munkaerőt elengedik, a lejáró határozott idejű szerződéseket nem hosszabbítják meg. A beszállítói láncokban attól szenvednek a cégek, hogy azon kívül, hogy lecsökkentek, hektikusak a megrendelések, emiatt sok cégnél élnek munkaidőkeretekkel, ha tudnak” – mondta a portálnak László Zoltán, a Vasas Szakszervezeti Szövetség alelnöke, hozzátéve, hogy nem a pillanatnyi helyzet az aggasztó, hanem hogy a cégeknél nincs jövőkép. Korábban volt A- és B-terv, most a munkaadók széttárják a kezüket – mondta szakszervezeti vezető.

Miniválság az iparban – írja a 24.hu.

A magyar ipar rossz hangulata a Központi Statisztikai Hivatal legfrissebb adatai alapján is érthető: feldolgozóipari termelés több mint negyedét (27 százalékát) kiadó autóipar termelése márciusban csaknem 12 százalékkal esett vissza. A kicsit több mint tizedét adó villamos berendezés gyártása alszektor 17 százalékkal termelt kevesebbet, mint 2023 márciusában.

2025-ben épp esedékes lesz egy újabb kibocsátási kvótacsökkentés, így idén már nincs akkora motiváció a gyártók részéről az új elektromos modellek bevezetésére. Ezek közül többen is a következő évre időzíthetnek. Mindehhez hozzájárul még az is, hogy több fontos európai piacon, például Franciaország és Németországban is a közelmúltban vezették ki vagy csökkentették jelentősen az elektromos autók vásárlásának állami támogatásait.

A bahir.hu oldalon folyamatosan talál friss híreket, információkat Baranya vármegyén túlról is.

The post Bajban az akkugyártás, lefullad a magyar autóipar appeared first on BaHír.